一、事故情况
年4月20日，一架法航B客机在哥伦比亚波哥大附近撞山。机上53人全部死亡。该飞机由法航从厄瓜多尔空*旗下商业公司TAMEEcuador湿租。飞行机组操纵该飞机定期执行波哥大-基多-波哥大航线，属于法航从巴黎起飞的定期航班的最后一段。
在收到管制指令许可通过“Girardot1”离场之后，航班飞机从波哥大机场13号跑道起飞。该离场程序包括在起飞之后继续保持跑道航向2英里，随后在“Romeo”信标台右转90度。然而本次航班飞机并没有右转，而是继续保持跑道航向飞行。
16点47分，飞机撞上海拔高度米（英尺）的塞罗埃尔索山而坠毁，其中撞击位置距离峰顶英尺。该位置高于机场标高米（英尺）。当时，该地区有阵雨、云顶高英尺的多云以及高耸的积云。温度18摄氏度。风向度，风速5节。年8月27日，洛克希德公司一架L-AElectra飞机（HK-，AeroviasCondor）也在从波哥大起飞之后撞上塞罗埃尔索山而坠毁。
二、原因分析
机组人员丧失情景意识，未能严格按照GIR1离场程序飞行，在起飞之后偏离计划程序而继续保持跑道航向，最终撞击地形而坠毁。
三、安全建议
（一）航空公司建立自己独立的CRM、航空安全、飞行培训和飞行标准部门，发布旨在提高航空运营安全的标准和*策，并保证这些*策顺利执行。
（二）机组人员必须严格遵守起飞程序；航空公司应确保机组人员遵守标准操作程序。
（三）通过CRM研讨会，指导机组人员在执行空中行动时提高飞机姿态感知能力。
----宣教工作室（宣）
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