兴民钢圈搭车特斯拉概念
进*车用复合新材料
受“特斯拉概念”的带动，车用复合新材料受到资本市场极大追捧。近日，兴民钢圈分别与北京航空航天大学材料学院、巴斯夫(中国)有限公司签订相关合作协议。委托北航材料学院进行轻量化纤维增强型复合材料汽车车轮研究与开发；与巴斯夫拟就新能源汽车某一型号车轮轮毂的复合材料替代化方案项目进行合作。新价值投资董事长罗伟广等对南都介绍说：“国内电动车主要在商用领域，在中国大规模生产没有启动起来。汽车革命的确是个比较漫长的过程。”大动作进*车用复合新材料以特斯拉为代表的新能源汽车厂商今年异*突起。汽车革命将给世界汽车产业格局带来颠覆性的冲击，全球电动车的新时代或正在悄然来临。南都注意到：归属于汽车钢制车轮企业的兴民钢圈，近日发布一系列公告，显示公司转型进入车用复合新材料领域态度坚决。8月23日，兴民钢圈与北京航空航天大学签订技术开发合同，委托北航材料学院研发新型材料，正式介入了车用高科技复合新材料和3D打印领域；8月29日，兴民钢圈与巴斯夫(中国)有限公司签订《复合材料车轮轮毂项目合作协议》，将与巴斯夫联手研发复合材料车轮轮毂项目。“新材料+3D打印”或已成为其公司推动新材料方面的战略突破点。根据兴民钢圈与巴斯夫的合作协议，在产品的设计优化过程中，兴民钢圈从轮毂的性能及装配角度，巴斯夫从最大限度发挥原材料性能的角度，双方各自提出建设性意见，力争以最优化的设计来满足性能指标及成本要求。推广有阻力，未来趋势成共识“轻量化概念来袭，汽车轻量化是未来发展方向。其中，目前比较受关注的铝材料在汽车中的应用，因为轻量、节能，将引领未来汽车制造业潮流。结合我国产业升级和新能源汽车的战略态势，这或将点燃一波以新能源汽车为依托的产业升级行情。”华安证券分析师林玉珑持续关注电动汽车、汽车采用新材料以及轻量化的研究。昨日他对南都分析说，“但是，汽车目前通过用铝材使其轻量化，成本显得偏高，经济性问题使目前推广阻力较大。而复合新材料目前主要用在航空航天。未来，车用复合新材将更高端，但这将使汽车更节能、环保、安全，这和汽车轻量化一样，都是未来发展的必然趋势。”华安证券分析师林玉珑分析指出：特斯拉汽车号称一次充电便可持续行驶400公里。中国电动汽车还达不到这个水平。“复合新材料的应用以及电动汽车的推广，是个逐步推进的过程。汽车革命不会一蹴而就。”新价值投资董事长罗伟广对南都介绍说，海外特斯拉是刚刚起来的一种新模式，在高端民用上有所突破，而国内比亚迪等公司的电动车在一般终端民用上，没有优势。“这是不同定位的市场。国内电动车主要在商用领域，在中国大规模生产没有启动起来。汽车革命的确是个比较漫长的过程。”