火车是人类最伟大的发明之一，简简单单的从一个地方到另一个地方。只有火车最能给我们带来在路上的感觉，沿途变化的风景，有节奏的穿行之音，无论嘈杂还是有序贯穿始终就是火车存在的使命。在飞机旅行相对风靡的当前来看，搭乘火车旅行已经成为了一种复古的趋势。当然在长长的火车线路上，不仅有美丽的风景，沿途还可能会有危险，一些独特的火车线路让人冷汗直流。今天我们将为您带来世界上最危险的十大火车线路，以及他们背后一些有趣的冷知识。
泰缅铁路（缅甸）
泰缅铁路，又称死亡铁路或缅甸铁路，他连接了泰国的班棚和缅甸的单标扎亚全长公里。是日本在二战期间为了占领缅甸所修建的一条铁路。
当时为了修建这条铁路，日本征用了大约25万名东南亚平民和大约6万名盟*战俘。由于施工条件艰苦，再加上粮食和饮水供应不足，使得大批战俘和劳工倒在工地和路旁。根据历史数据显示大约有1/4也就是超过9万人，在修路的过程中失去生命。如今数十年过去了，这座沾满了劳工鲜血的铁路依然存在，死亡铁路上的列车也在照常运营，行驶在死亡铁路上的火车没有扶手和空调，一切都保持着原始的简陋，探卡赛站是整条铁路最危险的路段。这段铁路依山而建，右便是高山，左边是悬崖，崖下是浑浊奔流着的桂河，铁路完全靠当年战俘用最原始的工具搭建出来的支架撑主。由于该段铁路周边景色优美，所以每天能够吸引很多游客前来观赏。
朝聖之路铁路（孟加拉）
孟加拉是南亚的一个国家，全国总人口超过了1.6亿，在这个国家有超过80%以上的人口是伊斯兰教徒，伊斯兰有三大节日，开斋节古尔邦节和聖纪，每逢这三个节日，孟加拉的伊斯兰教徒就开始了朝圣之旅。
孟加拉火车上将会出现比印度挂票还要火爆的场面，孟加拉的火车每年运载量超过万人次，乘客被分为三个等级。空调车厢，一等车厢和二等车厢，能买得到并买的起票的人非常幸运，与此同时，孟加拉铁路部门也会向旅客出售站票，且站票票价与坐票价格一样，但不同的是站票只在火车出发前一个小时发售，许多来自孟加拉各地的贫苦信众，负担不起火车票的费用和排队等待的时间，因此只能无奈的挂在火车上，开始冒险之旅。当然挂在火车上的人们是不需要车票的，但危险程度也不言而喻。在朝圣之旅时，火车顶棚火车皮连接的挂钩上火车头等一切可以落脚的地方，都搬满了急切过节的旅客，大部分人都会乘坐在车顶，因为这是唯一可利用的较大的空间。看着吉驰的列车和挂在火车四周的人，让人不禁为他们的安全捏把汗。
魔鬼之鼻铁路（厄瓜多）
魔鬼之鼻，铁路位于厄瓜多，是连接沿海第一大城市瓜亚基尔和首都基多的一条线路。他修建于20世纪初期，由于穿越山体近乎垂直的安第斯山脉深处，因此在当时也被称为世界上修建最困难的铁路。
这项浩大的工程，花费了将近10年的时间，投入了大量的人力物力，在年6月才成功建成通车。遗憾的是这条承载了重要使命的火车运输系统，只延续了数十年，便由于常年遭遇泥石流洪涝灾害等破坏，导致列车和轨道均遭受严重损坏。最终*府不得不下令关闭了这条铁路枢纽。
随着科技的发展，厄瓜多后来逐渐建立起高速公路和航空系统，起火车时代彻底宣告结束。直到年当地*府为了发展特色旅游，再次重启铁路项目耗资百万美元，重建了这条著名的铁路。并且利用现代化管理系统进行管理，使得厄瓜多的火车之旅恢复生机。这条观光火车之旅从安第斯山脉北部的伊瓦拉出发。到达风景如画的萨琳娜小镇。虽然这条铁路只有12公里长，但是由于要向上爬升1千米，所以全程还是要开将近两个小时左右，魔鬼之鼻铁路承载了厄瓜多铁路人的骄傲与光荣。他们在安第斯山陡峭的山岩上建成了乘机自行的爬升铁道，让火车在极短的距离内向上爬升1千米，直至海拔米的阿劳西，可以说坐上火车冲向魔鬼之鼻是一次很难忘的人生体验。
美功铁路（泰国）
美功铁路是一条位于泰国的铁路，他使用1米的窄轨东起曼谷西至夜功府的美功。这条铁路因经过美功菜市场而闻名世界。美功铁路始建于年，而美工菜市场在铁轨铺设前就一直存在，夜功府当地的渔民会把海货拿到这个集市贩卖。*府后来要在这修建火车站并要求这个集市外迁，但遭到当地人反对。最终*府请当地德高望重的望族长者出面，才说服商贩门让出一条道铺设铁轨市场不必关闭。当火车到来时火车站就会发出鸣笛警告，破位和行人都需要站在安全距离外等候火车通过。也正是因为如此，美功市场被戏称为世界最牛钉子户和泰国最危险的菜市场。
据说全世界只有这里能见到火车横穿市场的奇特景观。长达五分钟的火车进站铃响起时，小贩们会迅速收起铁道上的商品，列车开过后再把摊位迅速的移出来这种神奇的画面让他成为泰国最有名的市井圣地之一。
瀑布铁路（印度）
印度有一条铁路线叫马尔加奥贝尔高姆铁路，它是印度众多铁路线中最危险的一条。之所以说他危险，是因为他有一段铁路桥是跨越杜德萨加尔瀑布。
杜德萨加尔瀑布位于印度果阿邦和卡纳塔克邦边界的曼多维和尚，是印度最高的瀑布之一。瀑布共有四层高米宽30米，远远望去瀑布从数百米高的悬崖上奔流而下场景十分状壮观，每当火车行驶到此处时，瀑布跌落到地面溅起的巨大水花倾洒在火车上。同时火车也笼罩在四周弥漫的水雾之中。溅起的水雾，似乎一瞬间就将火车淹没了。绿树葱郁的悬崖乳白色倾斜而下的瀑布，和及时而过的火车组成了一幅矛盾却又莫名和谐的画卷。也正是因为如此许多游客慕名前来欣赏这一独特景观，可以想象坐在火车里的乘客体验着即刺激有惊险的旅程。瀑布从数百米的高处落下时的高速度，使溅起的水花重重的拍打在火车顶上发出巨大的声响令人生畏。但同时从车窗向外观看水花四溅的盛景，却又让人着迷。
皮拉图斯山铁路（瑞士）
皮拉图斯山铁路是世界上最陡峭的铁路，同时也是瑞士境内最著名的旅游景点之一。乘坐这趟火车不仅惊险刺激，而且还能欣赏到瑞士皮拉图斯雪山绝美的风景。从远处看，火车在轨道上运行时几乎一半车身处于悬空状态，有一种即将就要掉下来的感觉。
瑞士皮拉图斯山铁路全长4.27公里，起点海拔高度为米。终点为米，全程高度落差有米，最大的坡度是48度，换句话说也就是整个行程几乎都是在爬坡，火车没走2米，海拔就升高1米，而火车的一旁就是悬崖峭壁，乘坐这班火车简直比坐过山车还刺激。由于雪山积雪的关系，该线路会在一定的时间停运，等到气候温度适宜的时候，会重新开放，再坡度超过40度的山地上行驶，火车车厢内座位都是倾斜的。虽然看起来十分危险，但这条铁路自年投入使用以来，已经运行了一百二十多年，并且在这一百二十多年里。没有出现过任何事故。
乔治敦环形铁路（美国）
乔治敦环形铁路位于美国的落基山脉深处，整个交通路线有很多的弯道，就像过山车一样环绕着洛基山脉，乔治敦环形铁路从乔治敦开到临近的城镇银羽毛，全程只有4.5公里，但高度落差却达到了米。原来这条铁路线是银矿工唯一可以通行的道路。但是随着矿井枯竭后，铁路也就被荒废了。直到年，当地*府才又开始进行重建。这么做的目的就是为吸引游客发展旅游业。
乔治敦环形铁路穿行在山林间，其中最让人胆战心惊的路段是一条高30米的大桥。由于铁轨本身就很窄，火车在这里驶过会给车轨带来巨大的压力，形成很大的摇晃感觉。如果遇到雨雪天气，列车很容易发生失控事件。如此危险的铁路对司机的要求也是非常高的，不仅要有很高的技术，也需要很好的心理素质。据当地媒体报道，因为这一条铁路每一年都会吸引全球大量的游客，给当地的旅游业带来不菲的经济收入。
南阿苏铁路（日本）
南阿苏铁路，位于日本公共交通十分有限的南阿苏地区，这条铁路从技术上来看病没有什么特色，和日本别的铁路如出一辙。
但是。他厉害的地方就在于在他的路径上有一座比较活跃的活火山阿苏山，试想一下，当你乘坐这趟列车的时候，突然觉得脚下传来有点诡异的震动感，然后火山开始爆发，那是一种什么感觉呢，事实上火车上的乘客很容易目睹这里的火山爆发，以及所带来的火灾。这些已经成为了当地的一个风景，所以乘坐这条铁路线路还是需要一些勇气的。
南阿苏铁路是一条私人的铁路，沿途风景优美，和其他的铁路不同，这里的铁路是按照小时收费的，也就是到站以后才付费。它围绕着日本最大的火火山的底部伸展开，需要经过一条61米高，并且看起来很脆弱的大桥，该桥梁是在8年建造的。因此很多人对桥梁的安全性表示了担忧，但是人们还要担心的是自然灾害对其轨道带来的风险，二零一八年的一场地震导致了山地滑坡，致使一些轨道遭受了破坏。即便这条线路，于年恢复了通车，但也不再像以前那么经常使用了。
云中铁路（阿根廷）
萨尔塔铁路位于阿根廷西北部的安第斯山区，有着云中铁路的称号。铁路公里长的全程里程区间内，蜿蜒经过了29座大小桥梁21座隧道，两段环形线路和两处折返式线路，最低处和最高处的落差超过3千米，乘坐在拥有。全景观景窗的旅游列车上许多路段云雾缭绕宛如穿云而行。他仿佛就像是在天堂上的火车，带领着乘客在云彩中自由穿梭，从海拔米的萨尔塔市出发，通过海拔超过4千米的波沃里利亚高架桥，最终到达安第斯山脉的阿塔塔玛高原。途中的桥梁隧道高架桥，再加上环形折返线路以及三千多米的落差，让这列火车在行驶中看上去很是惊险。
在年的时候，云中铁路被关闭，进行了整整3年的修缮工作。在这之后，云中铁路以一种焕然一新的面貌再次展现给大家。不仅在设施上变得更加完善，而且服务也更加体贴。有些游客在乘坐这辆列车时会出现高原反应，列车便会提供很多服务。为游客减轻由于高原反应带来的痛苦。
盖德铁路（印尼）
盖德铁路位于印尼境内，是一条连接雅加达和万隆的火车线路。他全长公里，火车运行三个小时左右沿途穿越了山区和森林地带。
这条线路两岸风景优美，他将带领旅客穿越宁静的山景茶园以及古朴的小村庄，这一切的美景让游客仿佛置身室外桃园。不过当火车运行到其库鲁图格塔加栈桥时，所有的平静和美景都会被打破，还为细细品味这美好的田园风光时，就会突然置身于万丈深渊之上，几十米高的旗库鲁图格桥没有任何保护措施，这样很多游客根本不敢妄向窗外，这座桥历史上曾发生过多起事故，其中。最近的一次发生在2年，火车从这里出轨，然而让人惊奇的是，这场事故竟然奇迹般的没有人受伤。
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