巴斯夫被迫关闭工厂，原料又要涨价？近日巴斯夫紧急发函，称德国路德维希港正丁醇供应遭遇不可抗力，被迫关闭工厂并开始修理，因此不得不分配正丁醇的供应。
德国路德维希港BASFSE，，致所有正丁醇客户：
尊敬的客户：我们很遗憾地通知您，巴斯夫公司必须立即宣布正丁醇供应不可抗力，直至另行通知。
我厂正丁醇生产装置遇到了不可预见的技术难题问题。为进行补救，我们被迫关闭工厂，并立即开始必要的修理工作。
这一事件超出巴斯夫公司的合理控制范围，影响了我们根据合同向贵方供应正丁醇的能力义务。目前我们将不得不分配正丁醇的供应。
对于由此给您公司带来的不便，我们深表歉意，请放心，我们将继续尽一切努力减轻这种短缺造成的影响。客户经理将很快与您联系。如果您需要更多的信息，请随时联系我们。对此我们表示抱歉，感谢您的耐心。
正丁醇（NBL）又名丁醇，是一种重要的有机化工原料，主要用于涂料和胶粘剂生产领域，另外还可以用做其他衍生物的原料。据公开资料，我国正丁醇市场供需存在一定缺口，因此近几年，我国正丁醇进口量有所增长，到年正丁醇进口量约为21.5万吨，同比增长了8.6%。在需求方面，当前我国正丁醇需求仍旧保持增长趋势，年正丁醇市场需求量为万吨，同比增长9.8%。全球正丁醇生产主要集中在美国、欧洲、日本等地，主要生产商有美国陶氏化学、塞拉尼斯、伊士曼、德国巴斯夫、日本协和油化学公司、三菱化学公司等。巴斯夫德国路德维希港正丁醇产能为45万吨/年，因此在行业内占据了不可取代的地位。巴斯夫此次德国路德维希港正丁醇供应受到不可抗力，对于下游的丙烯酸丁酯（BA）和甲基丙烯酸丁酯(BMA)将会产生影响。部分化工企业表示，如果产生连锁反应，也会影响到丙烯酸羟乙酯HEA和丙烯酸羟丙酯HPA以及其他酯类价格走向。大厂关闭加上海外高额运费，以及国际油价受到OPEC协议达成的影响，布油站上50元/桶关口，更是在成本端为其再次施压，给异丁醇的涨价做好了各种铺垫。业内人士预计，下一步国内正丁醇市场有望调涨，正丁醇或将一扫“阴霾”加入拉涨的队伍。而作为涂料产品溶剂的正丁醇供应受阻，无疑也会给涂料行业的涨价之路“火上浇油”。
物流又崩了，出口货物一律停装！
由于国外疫情一直得不到有效的控制，物流方面受到了极大的挑战，爆仓、运输延误、拒收等问题频发。
海运爆仓，空运昂贵的情况下，不少货主将目光转向了铁路运输，导致铁路舱位也是一舱难求，而昨天的一则通知却有让外贸货代痛苦不已。
因口岸站严重积压，铁路停装了！
在此提醒近期出货的朋友，请务必留意最新的口岸信息，避免造成不必要的损失。
铁路总局：出口货物一律停装
近日有一则通知刷爆了朋友圈，主要内容是铁路总局发布的一则调令：
因口岸站严重积压，自12月8日18:00起到13日18:00止，各站装到二连(境）、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装，如有重点物资报集团公司向国铁集团提报。
这是铁路总局时隔10天后再次发出通知，早在11月19日就曾发出通知：
除中欧班列外经阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装到11月22日18点。22日再次延长停装时间到25日。
对此有货代说道：“出口货物积压严重，铁路运输要先把之前积压的货物处理一下，五天后再开始装运其他货物。”
也就是说，在这五天时间里卖家的货物都不能及时出口了，等到铁路局把积压的货物处理完之后才会装运新的货物，而且旺季出口需求旺盛，在这五天时间里恐怕还会有更多货物积压起来，届时货物出口估计还得排队。
货代公司表示，最近宽轨和欧洲时效变长，中欧班列近期的运行时效也遇到挑战，国内口岸班列出现部分积压。
该公司发出的公告指出，由于冬季是出货旺季，班列发运量增长，密集到达各个口岸。加上最近天气影响（多斯特克季节性大风），铁路维修（德国边境铁路维修），新冠疫情在多国反弹，口岸边境疫情防控等原因，大多数口岸换装作业能力即将饱和，集装箱和车板循环异常。预计12月去回程的延误情况会持续一段时间。
暂停中亚班列，全力解决欧洲方向积压问题
满洲里站：年进出境中欧班列首次突破列，同比增长30.3%。其中，入境中欧班列列，同比增长49.1%；出境中欧班列列，同比增长16.4%。
二连铁路口岸：进出口运量完成.78万吨，同比增长12.8%。其中进口.80万吨，同比增长14.2%；出口.98万吨，同比增长0.7%。接运出入境中欧班列列，同比增长52.8%。
阿拉山口口岸：进出境中欧班列开行数量突破列，开行数量同比增长42.83%。累计超过列，连续创下新纪录。
霍尔果斯：今年进出境中欧班列已逾列。
年疫情以来，中欧班列开行量增长迅速，部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况，大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下，多个中欧班列公司削减了部分运力，以“缓堵保畅”。
今年有更多的城市开行中欧班列，加上疫情影响，部分海运、空运订单转移至铁路，造成了上半年中欧班列的运力增长迅速，超过了口岸的换装能力。
为确保中欧班列的畅通，部分中欧班列运营公司还收到通知，要求暂停中亚班列的运营，以全力解决欧洲方向的班列积压问题。
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