事件回顾：
据报道，上海海关所属金山海关近日收到一封来自企业的紧急求助，求助企业是上海巴斯夫聚氨酯有限公司，系一家中德合资企业，主要生产二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、甲苯二异氰酸酯（TDI）等化工产品。近期，由于新冠病毒肺炎疫情的爆发，各地出台了延迟复工各项措施，该企业一些下游客户及配套物流企业因延迟复工而无法正常开工，企业原计划的内贸发货产量滞留储罐。尽管企业已采取紧急降低产能的措施，但由于企业生产的特殊性，储罐内液位眼看就要达到上限。
据悉，大化工企业具生产特殊性，主要依靠大型机器的自动化生产，正常情况下常年不停工生产。如果企业被迫停工，不仅损失巨大，且会产生安全隐患。情急之下，企业迅速向巴斯夫中国及德国总部报告，获得同意，紧急出口甲苯二异氰酸酯（TDI）到欧洲，以缓解内贸受阻所导致的库存压力。货物将采用散装装船方式出口。因出口时间紧急，企业向金山海关求助，希望能加快通关流程，加急完成该批货物的出口检验流程。
金山海关获悉后，紧急调集业务骨干，迅速研究制定该批货物的检验监管方案，赶赴企业罐区进行现场查验取样，并第一时间将样品送至上海海关相关实验室开展检测。由于样品分类鉴定需要的周期较长，金山海关又与实验室沟通协调，后者特事特办，当天即出具鉴定结果，海关当天完成货品的合格评定，办理通关放行手续。
由于受疫情影响，国内异氰酸酯交投市场延续清淡，这给巴斯夫及国内其他异氰酸酯厂家都会带来非常现实的类似问题。那其他厂家又是如何应对可能出现的爆仓风险呢？天天化工网第一时间通过电话沟通了国内主要的几家异氰酸酯厂家，得出的应对方式如下：
企业类型A：以巴斯夫等外资企业为主，国内工厂自身产能较大，在海外有分公司、仓库或较为大量的海外客户。
应对措施：通过向企业的海外分公司出货，或加大对海外客户的出货量，来缓解近期内贸受阻的库存压力。
对企业的影响：对厂家的生产成本影响相对较小，但由于目前国际物流行业同样受到疫情影响，如厂家选择空运，据悉目前航空运输成本较上年同期约增加了6-10倍，如选择海运，则会遭遇集装箱仓位非常紧张的问题。其中，散装装船的方式相对而言比较灵活应急，但也会造成海运成本的上升。
企业类型B：以国产企业为主，这类企业在海外大多没有自己的工厂或仓库，出口量也不大。
应对措施：通过降低工厂的生产负荷，或者提前开始今年检修计划，来降低仓储压力。
对企业的影响：由于大化工企业生产的特殊性，即在正常情况下整套生产装置会连续不间断地运行。如果装置骤然停车或超低负荷运行，反而会显著增加生产成本，更重要的是，会带来更多的生产安全和产品品质安全方面的隐患。
企业类型C：本身的装置产能不大，仓库容量较为宽裕，或客户地理分布较为集中。
应对措施：维持相对正常的生产负荷。或者通过较为激进的营销策略，如催促客户自提等方式来达到消减库存的压力。
实际上，各厂家也会平衡各方利弊，如生产成本和运输成本的平衡、客户地理位置分布等实际情况，做出不同的应对措施。我们天天化工网也会持续
